{"id":13300,"date":"2025-12-10T13:46:33","date_gmt":"2025-12-10T12:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.power-to-x-days-gutenberg.berta-bewegt.ch\/magazin\/power-to-x-ist-keine-spielerei-sondern-ein-schluessel-zur-energiewende\/"},"modified":"2025-12-23T11:18:01","modified_gmt":"2025-12-23T10:18:01","slug":"power-to-x-ist-keine-spielerei-sondern-ein-schluessel-zur-energiewende","status":"publish","type":"magazin","link":"https:\/\/power-to-x-days.ch\/fr\/magazin\/power-to-x-ist-keine-spielerei-sondern-ein-schluessel-zur-energiewende\/","title":{"rendered":"Le Power-to-Xn\u2019est pas unjoujou, c\u2019est lacl\u00e9 du tournant\u00e9nerg\u00e9tique"},"content":{"rendered":"\n

Si les technologies Power-to-X restent co\u00fbteuses et la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne balbutiante, Martin Osterwalder, entrepreneur et pionnier de l\u2019hydrog\u00e8ne, reste convaincu que sans \u00e9nergies alternatives, la Suisse n\u2019atteindra pas ses objectifs climatiques. Dans le cadre d\u2019une longue interview, il fait le point sur les d\u00e9fis auxquels se heurte sa branche, les politiques biais\u00e9es et sa vision d\u2019un march\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne vaste et diversifi\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Interview: Avenergy Suisse<\/p>\n\n\n\n

Pour commencer, une question g\u00e9n\u00e9rale : que repr\u00e9sente pour vous le Power-to-X? Quel est son potentiel, o\u00f9 en sommes-nous aujourd\u2019hui ?<\/strong> Le Power-to-X n\u2019en est qu\u2019\u00e0 ses d\u00e9buts, surtout pour l\u2019utilisation \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle. La technologie est au point, son exploitation commerciale para\u00eet envisageable. La question qui se pose est: cette exploitation peut-elle un jour \u00eatre rentable ?<\/p>\n\n\n\n

Vous ne semblez pas tr\u00e8s optimiste<\/strong>
Je suis lucide. Si nous voulons \u2013 ou devons \u2013 d\u00e9carboner le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique, il faudra donner toute leur place aux technologies Power-to-X. L\u2019avenir nous dira quelle technologie va finalement s\u2019imposer \u2013 les avanc\u00e9es de la
recherche dans les ann\u00e9es \u00e0 venir vont \u00eatre d\u00e9terminantes. Ce qui est clair, c\u2019est que nous allons sortir d\u2019un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique en ruban tr\u00e8s centralis\u00e9 pour aller vers un syst\u00e8me d\u00e9centralis\u00e9 et fluctuant. Ce qui pose de multiples d\u00e9fis. Nous allons vivre des p\u00e9riodes o\u00f9 l\u2019\u00e9olien et le solaire fourniront beaucoup d’\u00e9nergie \u2013 et des phases o\u00f9 l\u2019\u00e9nergie renouvelable sera pratiquement indisponible. La grande question de la strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique est de savoir comment stocker l\u2019\u00e9nergie produite en \u00e9t\u00e9 pour l\u2019hiver ? Et pour \u00e7a, je ne vois pas d\u2019autre solution que le Power-to-X.<\/p>\n\n\n\n

\n \"_DSC3838_C300\"\n\n

Site de production d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 St.Gall. Source: Goupe Osterwalder<\/p>\n <\/section>\n \n\n\n\n\n\n\n\n

Vous \u00eates un pionnier de l\u2019hydrog\u00e8ne en Suisse, vous exploitez deux stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne. Comment se fait-il qu\u2019une entreprise qui vient du commerce des \u00e9nergies fossiles se soit engag\u00e9e si t\u00f4t dans ce domaine ?<\/strong>
Cela a beaucoup \u00e0 voir avec notre ADN d\u2019entreprise familiale. Le groupe Osterwalder a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1855. Aujourd\u2019hui, la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est \u00e0 la t\u00eate de l\u2019entreprise. On pense automatiquement \u00ab long terme \u00bb et on se demande quoi faire pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 de l\u2019entreprise. Nous avons compris tr\u00e8s t\u00f4t que l\u2019\u00e9nergie fossile ne durera pas \u00e9ternellement. Le point de bascule arrive, mais nous ne savons pas quand. C\u2019est pourquoi nous avons d\u00e9cid\u00e9, il y a un moment d\u00e9j\u00e0, d\u2019investir ailleurs.
L\u2019\u00e9nergie, Nous aurons toujours besoin d\u2019\u00e9nergie et nous savons comment la distribuer. Cette comp\u00e9tence peut facilement s\u2019appliquer \u00e0 d\u2019autres technologies. Et nous sommes convaincus que l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 ne pourra pas couvrir tous les besoins et que d\u2019autres technologies seront n\u00e9cessaires. L\u2019hydrog\u00e8ne va se faire une place, plus ou moins importante c\u2019est l\u2019avenir qui nous le dira.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n \"Martin\n <\/div>\n\n
\n

Notre vision a toujours \u00e9t\u00e9 de rendre l\u2019hydrog\u00e8ne largement accessible.<\/p>\n \n

Martin Osterwalder<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n

\n <\/i>\n En savoir plus sur Martin Osterwalder<\/span>\n <\/div>\n <\/a>\n\n
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\n

Martin Osterwalder est membre du Conseil d\u2019administration et C0-CEO du groupe Osterwalder. Cet expert en finances et controlling dipl\u00f4m\u00e9 est entre autres pr\u00e9sident de l\u2019association de promotion Mobilit\u00e9 H2 Suisse. Le groupe Osterwalder est une entreprise familiale suisse riche en tradition, fond\u00e9e en 1855, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Saint-Gall. Elle est aujourd\u2019hui pr\u00e9sente dans l\u2019\u00e9nergie (avec notamment le r\u00e9seau de stations-service AVIA, le mazout, les lubrifiants, la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne, l\u2019e-mobilit\u00e9), la technique du b\u00e2timent, l\u2019immobilier et le nettoyage de canalisations.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n\n\n\n\n\n\n

Quelle exp\u00e9rience faites-vous avec vos deux stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne ? Le parc de v\u00e9hicules est plut\u00f4t r\u00e9duit.<\/strong>
C\u2019est vrai. Nous avions esp\u00e9r\u00e9 que le d\u00e9veloppement serait plus rapide, surtout pour les utilitaires. La demande augmente, mais plus lentement que pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n

Comment fonctionne une stationservice \u00e0 hydrog\u00e8ne ?<\/strong>
En principe, comme une station-service conventionnelle. Il y a une cuve d\u2019hydrog\u00e8ne sur place. Le remplissage prend \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame temps que pour le diesel ou l\u2019essence. Elle est exploit\u00e9e comme les autres stationsservice et n\u2019affiche donc pas de surco\u00fbts importants.<\/p>\n\n\n\n

Vous venez de l\u2019\u00e9voquer, le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne pi\u00e9tine. Pour les poids lourds, qu\u2019est-ce qui coince?<\/strong> Il y a une client\u00e8le potentielle, surtout dans le domaine commercial, mais la guerre en Ukraine a entra\u00een\u00e9 une forte hausse du prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Quand nous avons d\u00e9marr\u00e9, le prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9tait de 40 francs par m\u00e9gawattheure. Il a atteint les 200 et actuellement il tourne autour de 100 \u2013 c\u2019est nettement plus \u00e9lev\u00e9 que dans nos projections avec des r\u00e9percussions directes sur le prix de l’hydrog\u00e8ne. Le co\u00fbt global d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne est aujourd\u2019hui nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un diesel.<\/p>\n\n\n\n

Y a-t-il d\u2019autres obstacles?<\/strong>
Oui, des obstacles technologiques. Beaucoup de constructeurs ont h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 mettre des camions \u00e0 hydrog\u00e8ne sur le march\u00e9. Et s\u2019il n\u2019y a pas de v\u00e9hicules, ils ne sont pas mis en service. Beaucoup se sont tr\u00e8s vite concentr\u00e9s sur des solutions \u00e0 batterie, l\u2019hydrog\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 pour compte. Nous nous attendions \u00e0 une perc\u00e9e plus rapide des piles \u00e0 combustible. Aujourd\u2019hui, nous pensons qu\u2019il faudra attendre 2027\/28 pour que de grands constructeurs proposent des camions H\u2082 en grande s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\n \"_DSC2809_C300\"\n\n

Station-service et camion \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 St.Gall. Source: Groupe Osterwalder<\/p>\n <\/section>\n \n\n\n\n\n\n\n\n

Combien co\u00fbte actuellement le kilogramme d\u2019hydrog\u00e8ne en station-service?<\/strong>
Actuellement, environ 17 francs par kilo. Cela permet de parcourir environ 100 kilom\u00e8tres. \u00c0 titre de comparaison, l\u2019essence se situe entre 12 et 13 francs les 100 kilom\u00e8tres. L\u2019hydrog\u00e8ne est donc actuellement plus cher. Lorsque
nous avons commenc\u00e9, le prix \u00e9tait \u00e0 environ 12 francs \u2013 les co\u00fbts \u00e9taient comparables.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 vous procurez-vous votre hydrog\u00e8ne?<\/strong>
Nous le produisons nous-m\u00eames. En collaboration avec SN Erneuerbare Energie AG et SAK, nous exploitons une installation d\u2019\u00e9lectrolyse qui est int\u00e9gr\u00e9e au syst\u00e8me Hydro Spider. Nous y remplissons des citernes qui sont livr\u00e9es \u00e0 nos stations-service.<\/p>\n\n\n\n

Donc pas de pipeline?<\/strong>
Pas encore \u2013 mais nous \u00e9tudions la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser quelque chose de ce genre.<\/p>\n\n\n\n

Si vous vous projetez dans les cinq \u00e0 dix prochaines ann\u00e9es, o\u00f9 voyezvous le march\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne en Suisse?<\/strong>
Je suis convaincu qu\u2019\u00e0 long terme, les professionnels du transport et de la logistique ne pourront pas tout miser sur la batterie \u00e9lectrique \u2013 tout simplement parce qu\u2019elle ne se pr\u00eate pas \u00e0 certaines utilisations. Je pense que dans dix ans, une part importante des flottes sera \u00e9quip\u00e9e de piles \u00e0 combustible. Mais l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019est pas seulement n\u00e9cessaire pour la mobilit\u00e9, il est \u00e9galement employ\u00e9 dans des applications industrielles, par exemple les processus \u00e0 haute temp\u00e9rature. Nous voyons \u00e9galement un potentiel dans les applications fixes comme la cog\u00e9n\u00e9ration ou le remplacement des chauffages. L\u2019hydrog\u00e8ne jouera un r\u00f4le central dans le couplage des secteurs.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe Osterwalder est-il pr\u00e9sent dans ces domaines ? Vos clients uti- Station-service et camion \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 St.Gall. Source: Groupe Osterwalder lisent-ils de l\u2019hydrog\u00e8ne en dehors de la mobilit\u00e9?<\/strong> Oui, deux de nos clients industriels utilisent l\u2019hydrog\u00e8ne comme gaz inerte. Avec la soci\u00e9t\u00e9 H\u00e4lg, nous avons aussi soutenu le projet \u00abNEST\u00bb de l\u2019EMPA \u2013 un b\u00e2timent aliment\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9 et en chaleur par des piles \u00e0 combustible. L\u2019EMPA y \u00e9tudie l\u2019impact de ce projet sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Le b\u00e2timent dispose \u00e9galement d\u2019une installation photovolta\u00efque sur le toit \u2013 un cas d\u2019\u00e9cole pour le stockage saisonnier de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019avenir, envisagez-vous plut\u00f4t des utilisations stationnaires ou des utilisations dans la mobilit\u00e9?<\/strong>
Les deux. Notre vision a toujours \u00e9t\u00e9 de permettre le plus grand nombre d\u2019utilisations possibles pour l\u2019hydrog\u00e8ne. La mobilit\u00e9 \u00e9tait un point d\u2019entr\u00e9e facile \u2013 nous avons une grande d\u2019exp\u00e9rience dans ce domaine. Mais il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 question de nous y limiter.<\/p>\n\n\n\n

La politique s\u2019int\u00e9resse \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, la Conf\u00e9d\u00e9ration a adopt\u00e9 une strat\u00e9gie hydrog\u00e8ne. Qu\u2019en pensezvous?<\/strong>
Le ma\u00eetre-mot, c\u2019est l\u2019\u00e9galit\u00e9 de traitement entre technologies. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie a tendance \u00e0 privil\u00e9gier l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, on le voit au niveau des lois, des r\u00e9glementations et de la r\u00e9partition des subventions. Nous nous
battons pour que l\u2019hydrog\u00e8ne ne soit pas p\u00e9nalis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pouvez-vous donner un exemple concret ?<\/strong>
La garantie d\u2019origine, par exemple. L\u2019hydrog\u00e8ne y est actuellement d\u00e9savantag\u00e9. Nous ne demandons pas un traitement de faveur, juste des conditions \u00e9quitables, les m\u00eames r\u00e8gles du jeu que pour les autres motorisations alternatives, l\u2019\u00e9lectrique ou les biocarburants.<\/p>\n\n\n\n

Hydrog\u00e8ne vs \u00e9lectromobilit\u00e9 \u2013 concurrence ou compl\u00e9mentarit\u00e9 ?<\/strong>
Tr\u00e8s clairement: compl\u00e9mentarit\u00e9. Je ne suis pas du tout contre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u2013 au contraire : avec AVIA Volt, nous sommes pr\u00e9sents dans ce domaine avec une entreprise forte. Mais aucune technologie ne convient \u00e0 la totalit\u00e9 des utilisations. Plut\u00f4t que \u00ab toute l\u2019une et toute l\u2019autre \u00bb, ce sera \u00ab l\u2019une n\u2019exclut pas l\u2019autre \u00bb.<\/p>\n\n

\n\n\t\t\n
    \n\t\t\t <\/ul>\n <\/div> \n","protected":false},"featured_media":13075,"template":"","magazin-tag":[52],"class_list":["post-13300","magazin","type-magazin","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","magazin-tag-lorem-ipsum"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe Power-to-Xn\u2019est pas unjoujou, c\u2019est lacl\u00e9 du tournant\u00e9nerg\u00e9tique - Power-to-X DAYS<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/power-to-x-days.ch\/fr\/magazin\/power-to-x-ist-keine-spielerei-sondern-ein-schluessel-zur-energiewende\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le Power-to-Xn\u2019est pas unjoujou, c\u2019est lacl\u00e9 du tournant\u00e9nerg\u00e9tique - Power-to-X DAYS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Si les technologies Power-to-X restent co\u00fbteuses et la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne balbutiante, Martin Osterwalder, entrepreneur et pionnier de l\u2019hydrog\u00e8ne, reste convaincu que sans \u00e9nergies alternatives, la Suisse n\u2019atteindra pas ses objectifs climatiques. 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